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近日，記者從中鐵六局獲悉，該局太原公司樂(lè)西項(xiàng)目部憑借一項(xiàng)“微創(chuàng)新”——預(yù)制梁臺(tái)座可調(diào)節(jié)楔形塊，成功解決山區(qū)高速預(yù)制梁施工難題，既節(jié)約成本又提升效率，以小發(fā)明賦能工程建設(shè)。

樂(lè)西高速公路地處山區(qū)，因曲線半徑小、縱坡變化大，需預(yù)制多種規(guī)格梁體。傳統(tǒng)工藝中，混凝土楔形塊需隨梁長(zhǎng)、坡度頻繁更換，不僅需鑿除重做，還嚴(yán)重拖慢施工進(jìn)度。針對(duì)這一痛點(diǎn)，項(xiàng)目班組技術(shù)負(fù)責(zé)人胡肖肖提出“固定式改可調(diào)式”設(shè)想，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)。

該可調(diào)節(jié)楔形塊以工字鋼、槽鋼、鋼板焊接成移動(dòng)化模塊，核心優(yōu)勢(shì)在于“靈活可調(diào)”：通過(guò)絲杠扳手調(diào)節(jié)螺栓支腿，可精準(zhǔn)調(diào)整四角高度；通過(guò)增減兩側(cè)工字鋼模塊，能靈活改變橫向位置，完美適配不同規(guī)格梁體需求。其不僅制作材料低廉、可反復(fù)使用，還具備剛度大、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，便于安裝梁拉桿與固定預(yù)制梁堵頭模板，解決了傳統(tǒng)工藝的核心弊端。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該裝置投入使用后，直接節(jié)約成本約25萬(wàn)元，同時(shí)顯著提升施工效率與梁體質(zhì)量安全。此外，項(xiàng)目部還從實(shí)際出發(fā)，先后攻克隧道洞口凈空限制導(dǎo)致架橋機(jī)無(wú)法橫移等難題，以多項(xiàng)“小發(fā)明、小創(chuàng)造”踐行“科技改變生產(chǎn)”理念。

作為山區(qū)重要交通工程，樂(lè)西高速公路建設(shè)面臨多重施工挑戰(zhàn)。中鐵六局項(xiàng)目部以一線創(chuàng)新為抓手，用低成本、高實(shí)效的“微創(chuàng)新”破解施工難題，為山區(qū)高速建設(shè)提供了高效可行的技術(shù)方案，也為工程高質(zhì)量推進(jìn)注入持續(xù)動(dòng)力。

（受訪者供圖）

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