藍鯨TMT頻道3月26日訊，今日在京舉行的中國高層發(fā)展論壇中，百度公司董事長兼CEO李彥宏發(fā)表了以“中國經濟的新動能”為主題的講話，“過去一年互聯(lián)網經濟的增長速度已經低于中國GDP的增速，互聯(lián)網的成長需要新的動力，我們認為就是人工智能。” 　　值得關注的是，演講結束后，李彥宏回答了關于“隱私”與“數據投入”的問題。他表示，“中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數據授權使用，去換取更加便捷的服務。”

此言一出，引起了很多網友的關注和爭論。

其中，微博網友墨之銘回復："中國用戶在個人隱私方面更加開放和不那么敏感"并不代表不經人容許就可獲得他人的隱私信息、更不意味著沒經人明確表達同意就可以默認人家同意而拿人家的隱私交易就合法。” 　　更有很多網友直指，“你們竊取用戶的隱私，把黑心的醫(yī)院推送給病人牟利，這就是你們在干的事。 ”

中國用戶愿意用隱私換便利？

關于百度與用戶隱私、隱私數據的重要關聯(lián)，魏則西死亡事件和莆田系醫(yī)療網站客服冒充"專家"并出賣用戶隱私事件是繞不開的關鍵。

2016年5月，現代快報的記者在調查中發(fā)現，莆田系醫(yī)院使用百度推廣，競價排名只是招攬病人的第一步，從線上與患者溝通到線下病人前來看病，莆田系更是運用了“科技手段”。并且有南京一家曾經和莆田系醫(yī)院有過業(yè)務關系的軟件公司前員工報料，百度在幾年前曾經參與過莆田系醫(yī)院的在線客服管理系統(tǒng)的招標;并且從病人進入醫(yī)院的網頁鏈接到最后走進醫(yī)院就診，這中間有一個強大而無形的在線客服管理系統(tǒng)，可以說百度是莆田系醫(yī)院招攬病人的不可忽略的中間環(huán)節(jié)。

此外，南京一家腎臟病醫(yī)院的專家告訴現代快報記者，曾經他的一位山東的病人在搜索醫(yī)院名字后，就出現“所搜非所問”的現象，明明搜索的是南京的醫(yī)院，打開卻發(fā)現是石家莊、安徽的腎病醫(yī)院。通過之前留下姓名和電話，這位病人受到一天十幾個電話的“狂轟濫炸”，病人花了3萬塊住了一個多月，病情未見好轉，反而更嚴重了。

當時，報道曝光了三種主要的手段，分別是多網站密集轟炸、在線客服后臺抓取數據、以及實時看到對話記錄。

2017年10月，百度就虎嗅網所發(fā)出的《珍愛生命，遠離百度》一文作出回應，對于莆田系醫(yī)院免費WIFI收集用戶隱私信息，百度表示，黃金眼產品不涉及用戶隱私信息，該文造謠誹謗，致使百度公司名譽蒙受損失。“2014年推出的黃金眼產品不涉及用戶隱私信息，也未曾將隱私信息提供給商家，且從2016年因公司業(yè)務調整，該產品已退出醫(yī)療服務領域。”

而在本次論壇上，對于數據和隱私的問題，李彥宏表示，“網上能搜到的數據只占數據總量的20%，還有80%在企業(yè)手中，如果能把更多數據放在一起，實現的能力就會指數級上升。”

其次，李彥宏指出，中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數據授權使用，去換取更加便捷的服務。“我想中國人可以更加開放，對隱私問題沒有那么敏感，如果他們愿意用隱私交換便捷性，很多情況下他們是愿意的，那我們就可以用數據做一些事情。但我們要遵循一定的原則，如果數據會使用者收益，他也愿意，我們就會去做，這是我們的基本原則，這就是什么該做的，什么不該做。”百度在當下會更加注重隱私問題，中國也在加強相關法律法規(guī)的建設。

關于隱私，李彥宏的回答分享（原文）：

政府、企業(yè)的數據開放，有助于人工智能產業(yè)的發(fā)展，AI企業(yè)的能力也將會呈指數級上升。當然，我們也非常重視隱私問題，以及數據的保護問題，用戶信息安全保障是所有互聯(lián)網公司的生命線，我們有責任保護用戶信息安全不被侵犯。

在過去幾年中，中國也越來越認識到這個問題，也在加強相關法律法規(guī)的建設。同時，用戶的一些個人數據實際上能夠幫助互聯(lián)玩企業(yè)為之提供更好的服務或產品。比如，用戶在電商、購物網站上的習慣、關注的品類等等信息，有助于網站為用戶提供更貼心、更高效的服務。中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數據授權使用，去換取更加便捷的服務的。因此，我們需要在保障用戶信息安全和運用用戶數據為之提供更好服務之間，找到更好的平衡點。當然，這一切都要遵循一定原則，要在保障用戶數據權益的基礎上，用這些數據讓所有人受益。

3-5年會實現開放道路的自動駕駛

李彥宏認為，人工智能對經濟的推動，首先體現在汽車產業(yè)會隨著自動駕駛的發(fā)展而迎來新的機遇。在他看來，百度Apollo與金龍汽車(600686,股吧)合作打造的無人駕駛小巴“阿波龍”即將在4個月后量產。這款沒有方向盤、剎車和駕駛座的無人駕駛汽車，主要適用于碼頭、園區(qū)、公園等封閉道路上的通勤。

“自動駕駛汽車在開放道路上還沒有成熟到可以完全擺脫司機，但進步非常快，我認為3-5年會真正進入開放道路運行狀態(tài)。”李彥宏表示，調查顯示中國83%的人接受自動駕駛，這一比例甚至高于美國，因此他猜測中國的自動駕駛可能會更快普及開。

李彥宏還表示，在發(fā)展自動駕駛上國家的政策也給予了很大的幫助，“政策方面中國也非常開放，前不久北京開放了105公里的道路供自動駕駛測試，在北京這樣的大都市展開這樣的嘗試，可見政策上下了很大的決心。”

對于前不久美國共享出行公司Uber的自動駕駛汽車在公開道路測試時導致一名行人的死亡事件，李彥宏認為，無人駕駛車出事之所以能得到如此高的關注，類似于“人咬狗是新聞，狗咬人不是新聞”。他認為，隨著時間的推移人們會意識到自動駕駛會比人類駕駛更安全一些。

同時，李彥宏透露，“百度在研發(fā)上投入累積超過100億人民幣，并且還會持續(xù)投入人工智能。人才很重要，人才也不便宜，但我們愿意花這個錢，我們請到硅谷那邊的人才來北京工作的話，我們會給他加薪15%左右，如果北京的同事要去硅谷工作的話，我們會把工資降15%左右，因為我們的市場主要在中國，在中國工作給我們帶來的效率會更高，產出會更大。”

此外，李彥宏指出，在科技創(chuàng)新發(fā)展上，政府扮演著重要角色。首先是在基礎設施方面，比如說，政府可以為自動駕駛車輛修建專門的車道，使得自動駕駛會更加容易;再比如給紅綠燈安裝感應器，這樣車輛就不需要傳感器就能識別信號燈。以及可以制定政策推動創(chuàng)新，給企業(yè)提供補貼，鼓勵企業(yè)采用新的技術。

關鍵詞： 中國 隱私 用戶